轴承运动中蜗杆传动的一些情况

      由于进口轴承中蜗杆传动类似于螺旋传动啮合效率较低、相对滑动速度较大，点蚀、磨损和胶合最易发生，尤其当润滑不良时出现的可能性更大。又由于材料和结构上的原因，蜗杆螺旋齿部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度，蜗轮是该传动的薄弱环节。因此，一般只对进口轴承的蜗轮轮齿进行承载能力计算和蜗杆传动的抗胶合能力计算。

      进口轴承的蜗杆一般是用碳钢或合金钢制成。高速重载蜗杆常用15Cr或20Cr，并经渗碳淬火；也可用40、45号钢或40Cr并经淬火。这样可以提高表面硬度，增加耐磨性。通常要求蜗杆淬火后的硬度为40-55HRC，经氮化处理后的硬度为55一62HRC。一般不太重要的低速中载的蜗杆，可采用40或45号钢，并经调质处理，其硬度为220-300HBS。

      常用进口轴承的蜗轮材料为铸造锡青铜(ZCuSnl0P1，ZCuSn5Pb5zn5)、铸造铝铁青铜(ZcuAl10Fe3)及灰铸铁(HTl50、HT200)等。锡青铜耐磨性最好，但价格较高，用于滑动速度3m／s的重要传动；铝铁青铜的耐磨性较锡青铜差一些，但价格便宜，一般用于滑动速度≤4m／s的传动；如果滑动速度不高(<＜2m／s)，对效率要求也不高时，可采用灰铸铁。为了防止变形，常对进口轴承的蜗轮进行时效处理。