我们公司提供的带传动工作情况分析的一下技术数据，为了让您更好的链接您的产品使用时进口轴承在其中的作用和用处，也更更好的使得你提高进口轴承的使用效率，加强对进口轴承的维护和保养。如下是从2方面来分析这个问题，请多多的注意啊！！
1. 带传递的力
带呈环形，以一定的张紧力F0套在带轮上，使带和带轮相互压紧。静止时，带两边的拉力相等，均为F0（图11.5a）；传动时，由于带与轮面间摩擦力的作用，带两边的拉力不再相等（图11.5b）。绕进主动轮的一边，拉力由F0增加到F1，称为紧边拉力；而另一边带的拉力由F0减为F2，称为松边拉力。两边拉力之差F＝F１ －F２即为带的有效拉力，它等于沿带轮的接触弧上摩擦力的总和。在一定条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过极限值，带就在轮面上打滑，传动不能正常工作。
设带传动传递的功率为P（KW）、带速为V（m/s），则有效拉力F（N）为
F=F1-F2=1000P/V (11.1)
由上式可知，在传动能力范围内，F的大小和传递的功率P及带的速度V有关。当传递功率增大时，带的有效拉力即带两边拉力差值也要相应增大。带的两边拉力的这种变化，实际上反映了带和带轮接触面上摩擦力的变化。当带有打滑趋势时摩擦力即达到了极限值，这时F1和F2的关系可用下式表示：
(11.2)
式中e--自然对数的底；
μ--带与带轮间的摩擦系数；
α--带在带轮上的包角；
q--每米带长的质量，Kg/m 。
联立解式11.1和式11.2，得紧边拉力F1和松边拉力F2为
2. 由离心力所产生的拉力
当带绕过主、从动轮时作圆周运动，将产生离心力，它使带在全长上各处均受到大小相同的离心拉力。如图11.6所示，取一微小段带dl，所对应的包角为dα，带轮半径为r，微段dl上离心力dFNc与带离心拉力Fc的平衡式为